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針對(duì)高壓對(duì)電動(dòng)觀光車車身的絕緣失效的防護(hù)措施這主要通過(guò)絕緣保護(hù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在電氣安全標(biāo)準(zhǔn)中，按基本絕緣失敗后電擊防護(hù)方式的不同將電氣設(shè)備劃分成為4類，分別是0類設(shè)備、工類設(shè)備、Ⅱ類設(shè)備、Ⅲ類設(shè)備。表1總結(jié)...

針對(duì)高壓對(duì)電動(dòng)觀光車車身的絕緣失效的防護(hù)措施 

主要通過(guò)絕緣保護(hù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在電氣安全標(biāo)準(zhǔn)中，按基本絕緣失敗后電擊防護(hù)方式的不同將電氣設(shè)備劃分成為4類，分別是0類設(shè)備、工類設(shè)備、Ⅱ類設(shè)備、Ⅲ類設(shè)備。表1總結(jié)了這四類設(shè)備的主要特征及安全措施。

上述的防護(hù)措施中，基本絕緣是指帶電部件上對(duì)觸電起基本保護(hù)作用的絕緣；附加絕緣又叫輔助絕緣或保護(hù)絕緣，是為了在基本絕緣一旦損壞的情況下防止觸電而在基本絕緣之外附加的一種獨(dú)立絕緣；雙重絕緣是一種組合型的絕緣結(jié)構(gòu)，由基本絕緣和附加絕緣共同組成；加強(qiáng)絕緣相當(dāng)于雙重絕緣保護(hù)程度的單獨(dú)絕緣結(jié)構(gòu)。在設(shè)計(jì)與分析中，一般認(rèn)為，施加了雙重絕緣或者加強(qiáng)絕緣后，該設(shè)備帶電部件在正常情況下不會(huì)被碰觸到，也不會(huì)存在任何對(duì)外殼漏電而導(dǎo)致設(shè)備外殼帶上危險(xiǎn)電壓的情況。這樣就可以避免該設(shè)備對(duì)人員造成直接和間接電擊，大大降低了動(dòng)力系統(tǒng)的電擊危險(xiǎn)性；但是這種做法會(huì)帶來(lái)較高的成本，難以在所有設(shè)備上都加以實(shí)施，一般是有選擇性地在某些設(shè)備上施加雙重或加強(qiáng)絕緣。

針對(duì)高壓對(duì)設(shè)備外殼的絕緣失效的防護(hù)措施 

按規(guī)定，對(duì)于可直接觸及的外殼至少應(yīng)滿足IPXXD防護(hù)等級(jí)的要求。如果車輛地板與地面距離小于30cm，安裝在車下與地面接近的設(shè)備，IPXXB防護(hù)等級(jí)可滿足要求。而對(duì)于只有當(dāng)拆除或打開(kāi)附加防護(hù)罩后才可觸及的外殼，有S0、Sl和S2三種類型。

根據(jù)外殼的型號(hào)(S0、S1、S2)、位置和外殼打開(kāi)的方法，對(duì)外殼規(guī)定了相關(guān)要求。

外殼防護(hù)不僅是電擊防護(hù)的措施，它既有保護(hù)人身安全的目的，又有保護(hù)設(shè)備自身安全（包括機(jī)械和電氣兩方面）的目的，還可能有保護(hù)環(huán)境安全的作用。

因此，外殼防護(hù)具有直接電擊防護(hù)功能，但并非僅為電擊防護(hù)而設(shè)置。