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治理大氣污染，發(fā)展新能源車是重要手段之一。盡管多方扶持，但實(shí)際購(gòu)車上牌的電動(dòng)汽車用戶卻為少數(shù)，究其原因則是充電難問題始終未得到解決。

28日，北京市科委針對(duì)政協(xié)委員提案進(jìn)行了匯報(bào)，展示出北京市未來破解電動(dòng)車充電難的主要路徑。

作為全市搖號(hào)購(gòu)買新能源汽車“**人”，北京市民王鐵錚僅用5天時(shí)間，就在小區(qū)內(nèi)安裝好了充電樁。供電公司審批、物業(yè)公司支持、鄰居同意“借道”，一切很順利。但另一位車主卻沒有如此幸運(yùn)，由于住在老舊小區(qū)，沒有固定停車位，物業(yè)也擔(dān)心供電設(shè)備承受不起充電樁的負(fù)荷，遲遲不松口。私有充電樁沒了著落，電動(dòng)車只能四處“蹭電”，十分不便。

而這位車主的經(jīng)歷，正在眾多新能源汽車購(gòu)買者的身上頻繁發(fā)生著。

能查到的公共充電站僅有4處，充電難制約新能源車推廣

作為**批“十城千輛”節(jié)能和新能源汽車示范城市，北京市目前已有3000多輛新能源汽車在公交、環(huán)衛(wèi)、出租及公務(wù)用車等領(lǐng)域使用?！侗本┦?013—2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》提出，2017年底，全市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到20萬輛。

今年，北京市實(shí)施電動(dòng)汽車單獨(dú)配置、搖號(hào)，至今已進(jìn)行三次示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配置，共配置指標(biāo)9382個(gè)，其中單位指標(biāo)4530個(gè)、個(gè)人指標(biāo)4852個(gè)。但是，截至6月，已上牌的電動(dòng)汽車僅600輛。

原因何在？充電難是重要原因。

目前，在北京市智能充換電網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)平臺(tái)上，能查詢到的可供私人預(yù)約的公共純電動(dòng)車充電站僅有4處，但這4處充電站都“養(yǎng)在深宅大院”，個(gè)人充電很不方便。

另一種充電方式是到電動(dòng)車4S店，但記者查詢發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)電動(dòng)車4S店都位于四環(huán)以外。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需要大量土地，在寸土寸金的北京，實(shí)施難度可想而知。

那么，在家自建充電樁呢？目前看，也不容易。如果不是獨(dú)門獨(dú)院，在小區(qū)內(nèi)建充電樁，必須要有自己的固定停車位，同時(shí)獲得物業(yè)單位的批準(zhǔn)?！暗?，物業(yè)單位往往是多一事不如少一事的態(tài)度，不予支持?！币晃卉囍髡f。

對(duì)電動(dòng)車的“里程焦慮”和充電難問題，既制約了已有指標(biāo)者上牌，也降低了申請(qǐng)新能源小客車者的熱情。交管部門介紹，*近的一次指標(biāo)配置，申請(qǐng)新能源汽車的人數(shù)僅有1520人，低于指標(biāo)配額，無需搖號(hào)，而同期的普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)已達(dá)218萬。