國外電動(dòng)車能否沖出中國“霧霾”？
作者：admin | 發(fā)布日期：2015-03-30 14:05:54 | 瀏覽量：693
據(jù)報(bào)道，在治理霧霾的環(huán)保壓力下，中國電動(dòng)車市場(chǎng)的巨大潛力有望加速釋放，國外車企業(yè)紛紛押注中國。但在地方保護(hù)與本土車企的夾擊之下，國外電動(dòng)車企業(yè)也面臨諸多挑戰(zhàn)。
霧霾引爆中國電動(dòng)車市場(chǎng)
隨著霧霾的加重，政府對(duì)電動(dòng)車的扶持力度也在加大。中國有望成為世界*大的電動(dòng)車市場(chǎng)，國外車企業(yè)紛紛押注中國。
德國大眾計(jì)劃從2016年開始在中國生產(chǎn)電動(dòng)車，到2020年，專供中國的純電動(dòng)車將達(dá)到10款。同時(shí)，大眾旗下的高檔車品牌“奧迪”也將推出混合動(dòng)力車版本。
日本汽車廠商也不甘示弱。豐田針對(duì)中國市場(chǎng)開發(fā)的混合動(dòng)力車將于明年投產(chǎn);另一汽車巨頭本田則與東風(fēng)汽車以及廣汽合作，于2016年啟動(dòng)混合動(dòng)力車的國產(chǎn)化。
美國電動(dòng)車企業(yè)的動(dòng)作更為迅速。特斯拉已于去年底在北京開設(shè)中國**直營(yíng)店，首批純電動(dòng)跑車ModelS預(yù)計(jì)今年3月交車。除了近期開張的北京旗艦店外，該公司計(jì)劃今年在中國新開十幾家店面。
中國是全球*大的汽車銷售市場(chǎng)，去年的銷量約為2200萬輛，而電動(dòng)車銷量不足2萬輛。此前，政府計(jì)劃在2020年之前將電動(dòng)車銷量提高至500萬輛，在環(huán)保壓力下，電動(dòng)車需求有望加速釋放，全球汽車巨頭將在中國電動(dòng)車市場(chǎng)展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。
國外車企激進(jìn)擴(kuò)張難有成效
在潛力巨大的中國電動(dòng)車市場(chǎng)面前，國外電動(dòng)車企業(yè)也面臨諸多挑戰(zhàn)，激進(jìn)擴(kuò)張難有成效。
首先，是地方保護(hù)的阻礙。目前中國的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大多數(shù)依賴地方政府補(bǔ)貼，地方保護(hù)難以避免。
以本土車企比亞迪為例，其推出的電動(dòng)車“秦”在深圳本地可以享受補(bǔ)貼7萬元，并且能夠直接上牌，而在北京只能享受國家補(bǔ)貼的3.5萬元，還面臨難以“落戶”的局面。
地方保護(hù)的門檻連本土企業(yè)都難以突破，對(duì)于國外品牌就更加艱難。現(xiàn)階段特斯拉在北京雖與傳統(tǒng)汽車一樣參與汽車搖號(hào)，但并不能享受國家新能源補(bǔ)貼政策，更不能受益地方補(bǔ)貼。隨著各地陸續(xù)加大對(duì)本地區(qū)車企的補(bǔ)貼力度，外資電動(dòng)車的進(jìn)入門檻將會(huì)更高。
按照此前特斯拉的預(yù)計(jì)，今年中國銷量將占公司銷售增長(zhǎng)的三分之一，這意味著該公司今年將在中國賣出約8000輛車。與中國每年不足2萬輛的電動(dòng)車銷量相比，這一計(jì)劃顯得過于激進(jìn)，要完成目標(biāo)將困難重重。
其次，來自本土車企的競(jìng)爭(zhēng)也不容小覷。除了曾豪言“分分鐘可以造出來‘特斯拉’”的比亞迪外，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車和長(zhǎng)安汽車等中國本土車企都已在中國推出了混合動(dòng)力車。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年上半年獲得中國上市許可的國產(chǎn)混合動(dòng)力電動(dòng)車達(dá)到28款，約為進(jìn)口品牌的2倍，中國電動(dòng)車在數(shù)量上已占據(jù)**優(yōu)勢(shì)。
而在質(zhì)量方面，本土車企也有望迎頭趕上。萬向集團(tuán)近來成功拍得美國電動(dòng)車制造商Fisker的破產(chǎn)資產(chǎn)，加上此前買下的Fisker電池供應(yīng)商，萬向距離生產(chǎn)自己的電動(dòng)車更進(jìn)一步。Fisker是特斯拉的昔日競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中國版Fisker的誕生將對(duì)國外電動(dòng)車造成強(qiáng)烈沖擊。
此外，缺乏充電網(wǎng)絡(luò)的問題也仍未解決?，F(xiàn)階段只有政府才有足夠的資源打造電動(dòng)車的充電網(wǎng)絡(luò)，國外車企對(duì)此無能為力。這也是中國電動(dòng)車發(fā)展落后于美國的主要原因。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，能否方便地給車充電是購買電動(dòng)車的重要指標(biāo)。
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