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電動環(huán)衛(wèi)車簡單理解就是以電力為驅(qū)動，它具有環(huán)保、美觀和減少二次污染等優(yōu)點，為相關(guān)環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)部門所使用。地球需要低碳環(huán)保，環(huán)衛(wèi)部門首當其沖，電動環(huán)衛(wèi)車作為一種清潔工具，本身沒有污染，已經(jīng)被環(huán)衛(wèi)部門認可。

電動環(huán)衛(wèi)車的蓄電池電解液*為重要，一旦喪失電池就報廢了，電解液是由稀硫酸和水組成的。充電過程中，難以避免失水，充電模式不一樣，失水也不一樣。普通三段式充電模式，充電過程中的失水量是科林脈沖模式的二倍以上！電池除了自然壽命外還有一個失水壽命：單只電池失水超過90克，電池就報廢了。在常溫下（25℃），普通充電器的失水量約為0.25克，而科林脈沖為0.12克。在高溫下（35℃），普通充電器的失水量為0.5克，而科林脈沖為0.23克。按此計算，普通充電器在250次循環(huán)后水分充干，而科林脈沖在600次循環(huán)后水分才會充干。因此，科林脈沖能延長電池一倍以上的壽命。

鉛酸蓄電池在充電過程中的*大問題是析氣。普通三階段充電**階段為恒流充電，這主要是考慮到電路的設(shè)計比較方便，并非為使蓄電池性能*佳而設(shè)計。按照蓄電池充電析氣曲線，普通三階段充電過程的析氣情況：恒流充電段后期和恒壓充電前期，電流超過臨界析氣曲線，造成蓄電池析氣，引起壽命下降。超過臨界析氣曲線的電流僅使蓄電池產(chǎn)生氣體和溫升，未轉(zhuǎn)化為電池電量，充電效率也因此降低。產(chǎn)生的電流分叉很大，更容易造成電池組的不平衡。