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電動車顧名思義，驅(qū)動能源來自于儲電介質(zhì)，也就是電池，但現(xiàn)階段無論是哪種元素及材料設計的電池都會因為溫度的極端變化而產(chǎn)生低于設計儲量的情況，尤其是寒冷的冬天，零度以下的氣溫會導致電動車行駛里程縮短，電動機的*大功率也會受到影響。很多人都說電動車又怕冷又怕水，那我買來有啥用的呢？要說電動車的好處有哪些，相信即便是不關注車的朋友都一定會說出個一二三來。其中*統(tǒng)一的說話就是省錢。但如果讓你親自去購買一輛電動車，真正的去成為車主，那么絕大多數(shù)人又會放棄之前所說的種種優(yōu)勢，敬而遠之。那么這到底是為什么呢？電當然這個溫度在電動車設計之初就被重視了，目前廠商主流的解決方案是將電池包裹在防凍液當中，并給防凍液加溫來維持電池的工作溫度，但是這種解決方案的問題就是作用并不明顯，畢竟防凍液加溫也是需要電能的，雖然電池的溫度被控制住了，但電量下降仍然十分明顯，無法從根本解決冬季電池工作溫度不足的問題。如此來看，開發(fā)新材料電池似乎是**的出路，據(jù)說國外已經(jīng)開發(fā)出了能夠適應多種氣候環(huán)境的"全天候"電池，這種電池結構只比傳統(tǒng)的鋰離子電池結構增加1.5%的額外重量，成本只增加0.04%，幾乎不會對現(xiàn)有的動力電池布局和生產(chǎn)成本產(chǎn)生太大影響，遠比現(xiàn)有的給冷卻液加溫的方式要更節(jié)能更高效。但眼下似乎離應用到百姓身上還有些時間，因此還是保守起見，在寒冷的冬天就要做到一下幾點，來*大的幅度保護電池。

沒電就充切勿長期虧電，電動汽車電池內(nèi)部的放電反應一直都在進行，電量會隨時間慢慢消耗掉，假如長期欠壓存放，以后即使充滿電，電池的飽和容量也很難恢復，所以，如果家里的愛車在冬天不經(jīng)常跑路，也要保持電量充足，切勿讓它長期處于虧電狀態(tài)，這是保養(yǎng)電動車*重要的常識之一，除了不能虧電，電動汽車也不宜頻繁過度充電，停放不用時，一個月充一次電即可。

充電時間不宜超過12小時，根據(jù)小型電動車的標準說明，小型電動車平均充滿電量的時間為6-12個小時，如果長期充電超過12小時就很容易損壞電池、降低壽命，甚至引起自燃，據(jù)統(tǒng)計，多數(shù)電動汽車自燃事故都是由于充電不當引發(fā)，在一個封閉空間內(nèi)晝夜充電的做法萬萬不可取。為了確保安全，充電時應該選擇相匹配的充電器，亂用充電器同樣也有可能造成自燃。